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行業新聞

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技術供電設備自然是誰動搖了高鐵的地位?

來源: 時間:2014-03-25 09:57:06 瀏覽次數:

7月28日,新近上任的上海鐵路局局長安路生稱,根據初步掌握的情況分析,“7-23”動車事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷,遭雷擊發生故障后,導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。同時,調度人員沒有及時發現。具體的調查結果還需聯合調查組公布。安路生說,存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計,2009年9月28日投入使用。

就算信號設備故障,有著列車運行監控記錄裝置(LKJ)和自動防護系統(ATP)“雙保險”的動車,在距離過近時,后車也應自動制動,就算“雙保險”都失效,還應該有人工調度來監控;就算人工調度也失效,“故障安全導向原則”也會命令兩列動車立即停車。然而,現實就是繞過了所有“阻撓因素”,讓兩列動車“神奇“地追尾了。

事故原因已經初步查明,但對高鐵建設重新進行思考和定位將繼續延伸。高鐵真的安全嗎?是否因為追求建設速度而忽略了那些十分微小卻會致命的細節?未來是否會因此而放緩建設?而從資本市場角度來看,產業的景氣度與公司的估值模式該不該重新審視?這個給人帶來驚喜卻又遭受突然打擊的行業還具有多大投資價值?

在中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕看來,目前我國鐵路面臨的現狀是綜合管理水平跟不上鐵路發展的需要。軌道運輸人才十分短缺,而且鐵路職工待遇相對較低,鐵路部門難以留住高素質人才;此外,現行的鐵道部、鐵路局、站段的三級管理體制易造成管理過度集中,導致管理難到位。

申銀萬國行業分析師李曉光認為,此次事故影響重大,鐵道部工作重心或將轉移,預計鐵道部將開展全路范圍的安全生產大檢查,而投資者期待的鐵道部改革、大規模招投標、新線路的規劃等工作進展可能推遲。

深圳太和資產管理公司投資總監王亮則很悲觀。他認為,高鐵相關行業的投資增速將會大大下降,甚至負增長。高鐵將會降速,持續改造和停產,修改規劃等,對行業將會是毀滅性打擊,股價將會長期下跌?!皩Ω叨纫蕾嚫哞F建設的細分行業的上市公司,即使他們的估值水平跌倒10倍以下市盈率,也不具備投資價值。此次事故對公司的實際經營影響是實質性的,此前的高鐵降速本身就是一個明顯的信號,那便是安全第一,加上現在溫州的動車事故,高鐵建設將會更加謹慎,對相關信號、配件等上市公司的產品需求將會對應減緩、減少?!?

各部門表態“這決不是我的錯!”

電力部門:追尾時供電線路正常

目前,中國電力部門正全力參與“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的現場及相關醫院的供電保障工作,同時加強對重點線路和設備的巡視、巡查,確保救援工作順利進行。

經排查分析,在事故發生前后,給樂清、溫州、蒼南3座電鐵牽引站供電的6回220千伏線路,給溫州南站、永嘉站2個火車站供電的3回10千伏專線均未受雷雨天氣影響,運行正常。

記者昨日自國家電網了解到,事發當晚獲悉情況后,國家電網組織所屬浙江公司立即配合相關部門開展搶險救援保障工作,分批組織2輛發電車、1輛照明車、8輛電力搶修車、6臺移動探照燈、100余名應急救援隊員趕赴事故現場。
據介紹,電力應急救援隊正全面加強溫州地區6條220千伏電鐵牽引站供電線路、3條10千伏火車站供電專線和市區8家大型醫院、疾病預防控制中心(中心血站)19條供電線路的特巡,全力保障電力供應,確保電鐵線路按計劃恢復運行。

國家電網

7月27日晚,有媒體報道,國家電網稱,經排查分析,在723動車追尾事故發生前后,國家電網給樂清、溫州、蒼南3座電鐵牽引站供電的6回220千伏線路,給溫州南站、永嘉站2個火車站供電的3回10千伏專線均未受雷雨天氣影響,運行正常。

“據了解,事故原因為動車組遭到雷擊,失去動力停車造成兩車追尾?!眹译娋W稱。

此前,“失去動力”被反復理解為斷電,網絡微博甚至認為鐵道部的表述是在推卸自身責任,“栽贓”供電方。

國家電網人士還介紹,動車運行所使用的是鐵路接觸網,獨立于國家電網公司的電網之外,由鐵路部門負責運行維護。雖然仍由國家電網供電,但是由于這部分屬于用戶資產,國家電網與鐵路接觸網在管理運行上并無關聯。

“現在可以肯定的是我們的電網在事發前后的運行是連續穩定的,沒有遭到雷擊?!痹撊耸空f,“但這并不意味著鐵路接觸網也沒有遭到電擊,它是相對獨立的?!?

事故或牽涉多家上市公司

事故發生后,有媒體報出此條動車線路牽涉到多達32家關聯上市公司。據《21世紀經濟報道》25日報道,這些上市公司包括列車制造、路軌鋪設、隧道橋梁施工、電氣控制、信號系統、調度系統等多個領域。其中提供綜合監控系統的世紀瑞爾、提供箱式變電站的特銳德、提供調度通信系統的佳訊飛鴻,以及鐵路信號微機監測系統供應商輝煌科技有可能被牽涉到事故調查之中。

鐵路安全設備供應商:

設備正常動車事故和我們無關

7月23日溫州動車追尾事故發生后,三家被指為事故發生線路提供相關鐵路安全設備的上市公司在25日一早宣布臨時停牌。這三家公司均為深圳證券交易所創業板上市公司,分別是佳訊飛鴻(300213.SZ)、世紀瑞爾(300150.SZ)和特銳德(300001.SZ)。在昨日早上的公告中,三家公司均表示,公共傳媒出現相關信息,可能對公司股票交易價格產生較大影響,因此申請臨時停牌,待披露澄清公告后復牌。經多方查閱資料獲悉,包括佳訊飛鴻、世紀瑞爾、特銳德等在內的多家上市公司,確為事故發生線路的相關系統和設備供應商。

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